Enciclopedia „Shu” |înțelegeți monitorizarea directă sau indirectă a presiunii în pneuri, citiți acest articol este suficient!
Odată cu îmbunătățirea continuă a calității vieții.
Căutarea de către oameni a calității vieții este, de asemenea, din ce în ce mai ridicată.
Creșterea continuă a deținerii de mașini în China este un bun exemplu.
În același timp, concurența pe piața auto este, de asemenea, din ce în ce mai rulant prețul de vânzare al mărcii, configurația.
În comparație cu anii anteriori, pentru a avea grade diferite de reglare În special în configurația de securitate Monitorizarea presiunii în anvelope aparține configurației de siguranță O legătură crucială Anvelopele sunt singura parte a mașinii în contact direct cu solul.
De ce este atât de importantă presiunea în anvelope?
Presiunea în anvelope este unul dintre factorii importanți care afectează performanța anvelopei și siguranța vieții
O panificație bruscă în timpul conducerii este foarte periculoasă. Există multe cauze ale unei cauciucuri, cum ar fi îmbătrânirea anvelopei, rostogolirea obiectelor ascuțite Autostrada trece prin gropi, supraîncărcări și așa mai departe Dar ceea ce mulți oameni nu știu este că, Potrivit la statistici, aproximativ 90% din accidentele în cauciucuri sunt cauzate de presiunea insuficientă în anvelope. Așa că acordați întotdeauna atenție presiunii în anvelope, este cea mai importantă!
Ce este TPMS?
Se află în sistemul electronic de siguranță auto O componentă foarte importantă a acestuia. Poate monitoriza presiunea în anvelope, temperatura și alte date în timp real. Alarma când presiunea în anvelope este prea mare sau prea scăzută. Astfel, pentru a ajuta la dublarea siguranței roților TPMS este al treilea cel mai mare sistem de siguranță auto cu modele „preactive”.
Conform principiului de funcționare și modului de instalare
TPMS poate fi împărțit în următoarele două categorii:
Sistem de monitorizare directă a presiunii în pneuri (dTPMS)
Sistem de monitorizare indirectă a presiunii în pneuri (iTPMS)
Care este diferența dintre dTPMS și iTPMS?
TPMS direct (dTPMS)
Prin transmițătorul situat în anvelopă, controlerul caroseriei și partea de afișare situată în ecranul de control central sau panoul de instrumente, acesta poate nu numai să monitorizeze datele de presiune și temperatură ale anvelopei în timp real, ci și să localizeze cu precizie anormalele. puncte în funcție de datele anormale reflectate în presiunea și temperatura anormale ale părții afișajului.
TPMS indirect (iTPMS)
Se colectează semnalul vitezei roții, iar modificarea presiunii în anvelope se obține prin compararea vitezei roții cu starea standard de presiune.Raportați când presiunea la roți este anormală și afișați-o șoferului pe tabloul de bord, dar nu afișați valoarea specifică a presiunii și a temperaturii în anvelope.
Nu este greu de văzut, eliminați precizia, digital, ora de pornire, identificarea anormală a anvelopei, costul, iTPMS (indirect) este, de asemenea, afectat de limitările principiului tehnic, din ce în ce mai greu de îndeplinit standardele de siguranță din ce în ce mai stricte ale TPMS, face iTPMS Precizia (indirectă) este mult mai mică decât dTPMS (directă), iar calibrarea sistemului iTPMS (indirectă) este complexă, pur și simplu nu poate determina anvelopa defect, în unele cazuri, de exemplu, cele două anvelope cu aceeași presiune pe arbore este scăzută, sistemul nici măcar nu poate funcționa corect.
Aproape 40 de ani de ingeniozitate cu tine călătorii în siguranță
Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope Schrader Direct, propriul cip de cercetare și dezvoltare, profesionist mai sigur, percepție ușoară scurgere în timp util;
● Antenă PCB RF, viteza vehiculului este de 150 km/h, semnalul wireless este stabil și nu se pierde;
● Durata de viață a bateriei este de până la 5 ani sau 70.000 de kilometri;
● Repaus inteligent, reduce consumul de energie, prelungește durata de viață;
● În fața mediului extrem poate monitoriza, de asemenea, cu precizie, Schrader Shide acorde întotdeauna o atenție la starea presiunii în anvelope.
Ora postării: 24-feb-2023