Ați fost vreodată „confuz” de aceste zvonuri?Anvelopele sunt singurele părți importante care intră în contact cu solul „Prea grăsime sau prea subțire” îl poate afecta Anvelopa în sine este „sănătate” și siguranța la conducere a proprietarului. inel

Minciuna 1: anvelopa rezistentă la explozie poate fi rezistentă la explozie

La prima ascultare a „rezistente la explozie” două cuvinte, mintea va apărea într-o astfel de întrebare: anvelopa rezistentă la explozie poate într-adevăr rezistentă la explozie?Oricum nu se creează cauciucul?Este atât de bună această anvelopă?

Adevărul: anvelopele rezistente la explozie nu sunt cu adevărat rezistente la explozie

De fapt, „anvelopă rezistentă la explozie” este doar un nume unificat, adevăratul nume științific al acestei anvelope este „anvelopă de protecție dezumflată”, abrevierea engleză RSC.Anvelopa rezistentă la explozie poate continua cu o viteză de cel mult 80 km/h când anvelopa este întârziată până când vehiculul cu probleme ajunge la un atelier de reparații din apropiere.Așa-numitul „rezistent la explozie” joacă doar un anumit rol de protecție, nu este adevăratul rezistent la explozie, după ce parcurgeți o distanță, trebuie să schimbați și anvelopa.

Minciuna 2: Cu cât anvelopa este nouă, cu atât mai bine

Unii proprietari cred că cumpărarea celor mai noi anvelope este câștigată!Este adevărat că cu cât devine mai nou?

Anvelopa are o anumită perioadă de garanție, perioada generală de depozitare a anvelopelor este de cinci ani.Anvelopele nou făcute pentru o perioadă de timp pot stabiliza efectiv performanța anvelopei, astfel încât anvelopa nu este nouă, cu atât mai bine.

Minciuna 3: umflarea anvelopei este o problemă de calitate

Ce este cu umflarea bruscă a anvelopelor?Trebuie să fie o problemă de calitate?Magazin de anvelope a spus: greşit, această oală nu ne înapoi!

Adevărul: toba nu este neapărat o problemă de calitate

Datele arată că 90% din umflarea anvelopei este cauzată de impactul violent asupra părții laterale a anvelopei, cum ar fi lovirea dintelui străzii, gropii de mare viteză etc., aceste momente vor provoca o anumită deformare prin extrudare a anvelopei și a roții. hub, grav va apărea fenomen de umflare.

Minciuna 4: cu cât modelul anvelopei este mai adânc, cu atât mai bine

Există adesea proprietari de mașini în selecția anvelopelor, vor simți că cu cât modelul este mai profund, cu atât mai bine, astfel de anvelope rezistență la uzură, reduc frecvența schimbării anvelopelor, adevărul este cu adevărat așa?
Adevărul: profunzimea tiparului este de necrezut

Modelul de pe anvelopă este în principal pentru a crește frecarea cu suprafața drumului, pentru a preveni derapajul.Cu cât modelul anvelopei este mai adânc, cu atât este mai mare deformarea elastică de împământare a blocului de model, cu atât rezistența la rulare este mai mare, iar forța rădăcinii modelului este ușor de spart și de desprins, iar modelul de mică adâncime va afecta aderența anvelopei și performanța de drenaj.Deci alegerea modelului de anvelope este rafinată, prea adânc sau prea puțin adânc nu sunt.

Minciuna 5: anvelopa are o gaură mică, nu trebuie reparată

În viața de zi cu zi, proprietarul a constatat că există o mică gaură pe anvelopă, simt că nu are niciun impact, anvelopa nu scurge aer, dar ei nu știu că neglijența mică ascunde pericole mari ascunse.

Adevărul: O deschidere mică trebuie umplută sau înlocuită

O deschidere mică va deveni, de asemenea, treptat mai mare, uzura și deformarea odată cu creșterea diferitelor condiții de drum și a timpului și, în cele din urmă, va duce la spargerea anvelopelor, deșeuri, riscuri de siguranță ascunse.Dacă o mică gaură în anvelopă, se recomandă să o rezolvi la timp.

Minciuna 6: fara zapada, nu este nevoie sa schimbi anvelopa de iarna

Este adevărat că este prea frig pentru a înlocui anvelopele de iarnă?

Adevărul: anvelopele de iarnă ar trebui înlocuite la timp

Conform reglementărilor relevante: atunci când temperatura este mai mică de 7 °C, anvelopa de iarnă trebuie înlocuită.Pe măsură ce temperatura scade, cauciucul anvelopei începe să se întărească vara, aderența este evident slăbită, iar distanța de frânare devine mai mare.Distanța de frânare a anvelopei de iarnă este scurtată cu 10% mai mare decât cea a anvelopei de vară.Deci, proprietarii de mașini ar trebui să acorde atenție condițiilor de temperatură, atunci când temperatura este mai mică de 7°C ar trebui să înlocuiască anvelopele de iarnă

Despre precauțiile pentru anvelope, probleme profesionale de consultat profesioniști.Anvelopa ca singurul contact cu părțile de sol, în plus să acorde o atenție la aspectul de inspecție, siguranța presiunii în anvelope este, de asemenea, o legătură importantă.După cum știm cu toții, presiunea prea mare sau prea scăzută în anvelope va afecta siguranța la volan, așa că este important să fii cu ochii pe presiunea în anvelope și să alegeți o marcă de monitorizare de încredere pentru presiunea în anvelope.

Schrader: călătorește în siguranță cu tine

Sistemul de monitorizare directă a presiunii în anvelope Schrader, presiunea în anvelope, monitorizarea precisă a datelor privind temperatura anvelopelor, ajută proprietarii să stăpânească starea compactării anvelopelor, să însoțească tot drumul, să protejeze siguranța călătoriei în siguranță.